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揭秘京哈高鐵主力車型複興號高寒全民跑得快動車組

發布時間:Apr 28, 2021遊泳 閱讀 3795 次約戰跑得快
長春1月22日電 京哈高鐵22日迎來全線貫通,北京至哈爾濱最快4小時52分可達。記者從中車長春軌道客車股份有限公司獲悉,承擔線路首日運行的11列動車組中,有9列是由該公司研製的C

  長春1月22日電 京哈高鐵22日迎來全線貫通,北京至哈爾濱最快4小時52分可達。記者從中車長春軌道客車股份有限公司獲悉,承擔線路首日運行的11列動車組中,有9列是由該公司研製的CR400BF-G型複興號高寒動車組。

  

  CR400BF-G型複興號高寒動車組具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。據車輛設計經理、中車長客高級工程師馬凱介紹,CR400BF-G型複興號高寒動車組係在複興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行了高寒適應性技術提升,2019年開始在京沈、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用。

  

CR400BF-G型複興號高寒動車組具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。 羅春曉 攝

  

  閑來跑得快馬凱介紹,通過采用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施,列車解決了高寒氣候下運行的防寒保暖、轉向架積雪、關鍵部件凍結等難題,能夠在-40℃以350km/h運行。

  

  據介紹,目前已有60列CR400BF-G複興號高寒動車組運行在中國主要高鐵線路上。中車長客介紹,列車所使用材料經過大量計算分析和低溫試驗驗證,滿足低溫運用環境下強度、疲勞、衝擊功、剛度、回彈等特性要求。

  

CR400BF-G型複興號高寒動車組 楊暘 攝

  

  中車長客介紹,列車采用全密封式設備艙,通風格柵采用“V”型迷宮式設計,風能出,冰雪不能進。同時,列車關鍵部位安裝了保護罩,避免冰

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雪侵襲。

  

  約戰跑得快2012年,由中車長客研製的CRH380BG高寒動車組在世界首條設計時速350公裏的高寒線路——哈大高鐵上運行。8年來,積累了豐富的高寒氣候條件下的高速運行經驗和大數據。

  

  目前,中車長客已經建立了包括CRH5G、CRH380BG、CR400BF-G動車組等覆蓋各個速度等級的高寒動車組家族譜係。下線不久的400km/h跨國互聯互通動車組能夠在-50℃的低溫下高速運行。