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投幾千萬兩年沒回來!這個市場咋讓約戰跑得快企業如此瘋狂

發布時間:Mar 26, 2021影展 閱讀 3642 次約戰跑得快
兩年沒收回來?!企業“虧本”也要搶灘這個新市場,為啥這麽瘋狂?  有專家預計,2021年我國退役動力電池累計約為2021年將達78萬噸。電池回收再利用已成為一個迫在眉睫的問題。

兩年沒收回來?!企業“虧本”也要搶灘這個新市場,為啥這麽瘋狂?

  有專家預計,2021年我國退役動力電池累計約為2021年將達78萬噸。電池回收再利用已成為一個迫在眉睫的問題。

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  那麽,電池回收的市場前景究竟如何?已經參與的企業現狀如何呢?

  01

  退役電池逐年增量

  梯次利用發揮“餘熱”

  在上海的一家工廠內,記者看到倉庫裏的叉車正在搬運分拆好的汽車鋰電池。

  工廠負責人告訴記者,今年回收退役電池的倉庫明顯不夠用了。

  比亞迪股份有限公司寶龍廠廠長 呂明海:去年是現在一半的量。今年基本上都要趕緊出貨,倉庫還希望再擴一擴。

  負責人介紹,公司去年回收的電池總能量接近400兆瓦時,主要來自早期在公共交通領域推廣的新能源車,大約相當於6000輛電動出租車或600輛新能源大巴的電池量。

  呂明海告訴記者,一般電池在使用8年左右後,雖無法滿足汽車動力需求,但仍保留著接近80%的剩餘容量,絕大多數可以做成梯次電池,在其它領域繼續使用。

  比亞迪股份有限公司寶龍廠廠長 呂明海:壽命長一些的,可以用它做一些小型儲能設備,還有一些戶外照明。

  在北京的一處通信基站裏,記者看到了被用作備用電源的梯次電池。

  中國鐵塔股份有限公司北京昌平分公司總經理 賀偉:最早這些基站的設施都使用鉛酸電池,隨著鉛酸電池的壽命到期了,以後所有的基站應該都用上這種性能更好的電池。

  因為基站眾多,中國鐵塔公司可以大批量消化使用梯次電池,是全國電池梯次利用的主要試點單位。2021年,中國鐵塔的梯次電池使用量超過了2GWh。 

  中國鐵塔股份有限公司運行維護部總經理 劉國鋒:相當於5萬輛電動乘用車的退役量,占到當期退役動力電池市場總量的50%以上。下一步向行業外拓展各類社會化能源服務,梯次利用規模將實現成倍增長。

  02

  回收難成本高

  電池性能評價亟待標準化

  雖然退役動力電池可以進行梯次利用,但目前主要還來自公交車和出租車。對於占據新能源車保有量更大部分的私家車,企業想要回收這部分舊電池,難度卻大得多。

  李曉峰是北京一家電池回收企業的負責人。他告訴記者,因為早期市場上新能源車數量較少,目前他們實際回收到的私家車電池量並不大。 

  北京匠芯電池科技有限公司副總經理 李曉峰:去年收回來的一共是560塊私家車電池,真正退役的隻有15塊。